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RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 200-260 mm
Los rodamientos de rodillos esféricos se dividen en rodamientos con orificios internos cilíndricos y cónicos. El cono del orificio interno es de 1:12 para los rodamientos de rodillos autoalineables con código K (tipo 153000 o tipo 113000) y de 1:30 para los rodamientos de rodillos autoalineables con código K30. Cuando este tipo de rodamiento se combina con un eje cónico, la holgura radial se puede ajustar moviendo el anillo interior en la dirección axial. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 75-110 mm
Los rodamientos de rodillos esféricos ofrecen una buena alineación. Incluso si el eje se dobla por la fuerza o se instala con núcleos diferentes, los rodamientos pueden seguir funcionando con normalidad. La capacidad de alineación varía según el tamaño del rodamiento, y el ángulo de alineación admisible suele ser de 1 a 2,5 grados. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 120-150 mm
El rodamiento de rodillos esféricos cuenta con dos filas de rodillos, una pista de rodadura esférica compartida en el anillo exterior y dos pistas de rodadura en el anillo interior, inclinadas en un ángulo con respecto al eje del rodamiento. Esta ingeniosa estructura le confiere una alineación automática, minimizando así la influencia de errores angulares entre el eje y el asiento del rodamiento, así como la flexión del eje. Es adecuado para casos de errores de instalación o deflexión del eje causados por desajustes angulares. Además de soportar cargas radiales, el rodamiento también puede soportar cargas axiales bidireccionales. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 280-340 mm
Los rodamientos de rodillos esféricos se dividen en rodamientos de rodillos esféricos simétricos y asimétricos según la forma de la sección del rodillo. Los rodamientos de rodillos esféricos asimétricos son productos antiguos, principalmente para el mantenimiento del motor principal. Los rodamientos de rodillos autoalineables simétricos se utilizan raramente en el nuevo diseño del motor principal. Pueden soportar una mayor carga axial, la temperatura de funcionamiento de este rodamiento es baja, por lo que puede adaptarse a los requisitos de mayor velocidad, Según el anillo interior con o sin protector y la jaula utilizada, se pueden dividir en tipo C y tipo CA. Las características del rodamiento tipo C son que el anillo interior no tiene protector y adopta una jaula de placa de acero estampada, mientras que las características del rodamiento tipo CA son que ambos lados del anillo interior tienen protector y adopta una jaula sólida de automóvil. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 360-420 mm
El rodamiento de rodillos esféricos tiene dos filas de rodillos que soportan principalmente cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Su alta capacidad de carga radial lo hace especialmente adecuado para cargas pesadas o vibraciones, pero no soporta cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, lo que le confiere una buena alineación y le permite compensar el error de coaxialidad. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 160-190 mm
El rodamiento de rodillos esféricos tiene dos filas de rodillos que soportan principalmente cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Su alta capacidad de carga radial lo hace especialmente adecuado para cargas pesadas o vibraciones, pero no soporta cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, lo que le confiere una buena alineación y le permite compensar el error de coaxialidad. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 440-5000 mm
El rodamiento de rodillos esféricos tiene dos filas de rodillos que soportan principalmente cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Su alta capacidad de carga radial lo hace especialmente adecuado para cargas pesadas o vibraciones, pero no soporta cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, lo que le confiere una buena alineación y le permite compensar el error de coaxialidad. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 670-800 mm
El rodamiento de rodillos esféricos tiene dos filas de rodillos que soportan principalmente cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Su alta capacidad de carga radial lo hace especialmente adecuado para cargas pesadas o vibraciones, pero no soporta cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, lo que le confiere una buena alineación y le permite compensar el error de coaxialidad. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 1180-1800 mm
El rodamiento de rodillos esféricos tiene dos filas de rodillos que soportan principalmente cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Su alta capacidad de carga radial lo hace especialmente adecuado para cargas pesadas o vibraciones, pero no soporta cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, lo que le confiere una buena alineación y le permite compensar el error de coaxialidad. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 850-1120 mm
El rodamiento de rodillos esféricos tiene dos filas de rodillos que soportan principalmente cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Su alta capacidad de carga radial lo hace especialmente adecuado para cargas pesadas o vibraciones, pero no soporta cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, lo que le confiere una buena alineación y le permite compensar el error de coaxialidad. -
RODAMIENTO DE RODILLOS ESFÉRICOS - d 530-630 mm
El rodamiento de rodillos esféricos tiene dos filas de rodillos que soportan principalmente cargas radiales, pero también pueden soportar cargas axiales en cualquier dirección. Su alta capacidad de carga radial lo hace especialmente adecuado para cargas pesadas o vibraciones, pero no soporta cargas axiales puras. La pista de rodadura del anillo exterior de este tipo de rodamiento es esférica, lo que le confiere una buena alineación y le permite compensar el error de coaxialidad.
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